Tesla za svojo tekočo linijo v Nemčiji naroča ogromne stroje za tlačno litje aluminija.
Ta velikanski stroj za litje aluminija je velik kot majhna hiša in bo z modulom nadomestil približno 70 delov, ki so trenutno prilepljeni na avtomobilsko podvozje.
Aluminij je lahek in močan. Je eden najprimernejših materialov za električna vozila, kar pomeni, da lahko poveča dodatno število prevoženih kilometrov električnih vozil in poveča njihovo varnost.
Aluminij bo v tekoči zeleni revoluciji postal ena najpomembnejših kovin, ne samo zaradi svoje vloge v prometu, temveč tudi zaradi uporabe v obnovljivih virih energije (zlasti sončnih kolektorjev).
Toda težava je v tem, da je proizvodnja aluminija ogljiko intenzivna industrija, ki predstavlja približno 3% svetovnih emisij.
Tako se zdaj začne tekma za proizvodnjo nizkoogljičnega aluminija, saj želijo proizvajalci svoje izdelke razlikovati v spreminjajočem se potrošniškem okolju.
Toda vse večja vrzel med" green" aluminij in" črni" aluminij lahko spodkopava trenutni model oblikovanja cen na trgu, ker prihod" zelena premija" ni le veliko hitrejši, kot si mislijo mnogi v panogi, ampak se je morda že pojavil.
Neravna cesta v nič
Taljenje aluminija je energetsko intenzivna industrija, ogljični odtis vsakega proizvajalca pa je v glavnem odvisen od energije, ki jo porabi. Proizvodnja hidroelektrarn ima majhen ogljični odtis, medtem ko ima premog visok ogljični odtis. Plin je nekje vmes.
Kulumis, podpredsednik proizvodne linije aluminija za dobavitelje opreme Metso Outotec, je dejal, da se na vsako tono proizvedenega aluminija v povprečju proizvede približno 10 ton ogljika, vendar je lahko svetovni razpon med 4 in 18 tonami.
Kulumis je dejal, da se, ko se vse več proizvodnje aluminija na svetu prenaša na Kitajsko, se je v tem stoletju energetska učinkovitost industrije poslabšala, premog pa je glavni vir energije, ki se uporablja na Kitajskem.
Zgornji govor je imel ta teden na svetovni konferenci o aluminiju (virtualni) CRU, kjer so se proizvajalci zvrstili kot parada lepote z nizkimi emisijami ogljika.
Britanski blagovni tajkun Sanjiyev Gupta z aluminijastimi posli dosega hitro rast z nakupom topilnic nizkoogljičnega aluminija, kot sta Lochaber na Škotskem in Dunkerque v Franciji. Išče tudi več podobnih topilnic.
Satish Pai, generalni direktor indijske Hindalco, je dejal, da je indijska topilnica aluminija Hindalco izhajala iz pomanjkljivosti zanašanja na premog in trenutno tovarno gradi za dopolnitev sončne energije. Cilj je doseči 100 megavatov do marca 2021. To je način za zmanjšanje na tono. Metoda z razmeroma nizkimi stroški kovinskih emisij ogljika.
Kitajska Hongqiao je kot ena največjih svetovnih proizvajalk aluminija sprejela rešitev v zelo kitajskem slogu, to je porušiti 2 milijona ton proizvodnih zmogljivosti v provinci Shandong (premog) in zgraditi novo topilnico in" zeleni" aluminij v Yunnanu, ki je bogat z vodnimi viri. Proizvodni center.
Po besedah Rona Knappa, nekdanjega predsednika Mednarodnega združenja za aluminij in posebnega svetovalca sedanjega predsednika Hongqiao, bo poteza končana z izjemno hitro hitrostjo do konca prve četrtine leta 2021.
Končni cilj industrije je doseči ogljično nevtralnost do leta 2050. Ta cilj lahko zahteva ponovno opredelitev samega postopka taljenja aluminija.
ELYSIS, skupno podjetje med podjetjema Rio Tinto in Alcoa, razvija postopek taljenja aluminija brez ogljika, ki odpravlja vse neposredne toplogredne pline, ki nastajajo med taljenjem aluminija. Vodja oddelka za trženje aluminija v podjetju Rio Tinto&Tolga Egril Meze je dejal, da je projektni partner Apple zaključil prvo prevzem.
Vendar bodo številni proizvajalci, zlasti tisti na Kitajskem, ugotovili, da bi morala biti pot do nič emisij ogljika, če ne celo nemogoča, dolga in mučna.
Razlika med" zelena" aluminij in" črni" aluminij se bo samo še širil.
Delitev trga
Čeprav si proizvajalci (predvsem hidroenergije) želijo razlikovati svoje izdelke," zelena premija" do zdaj še vedno nedosegljiv.
To je deloma posledica pomanjkanja soglasja o tem, kako natančno izračunati" zeleni" kovine in nizkoogljični proizvajalci aluminija so previdni med seboj pri metodah'
Temeljneje je, da ni dovolj povpraševanja za ustvarjanje fizičnih premij.
Dobava nizkoogljičnega aluminija pri zahodnih potrošniških znamkah, kot sta Apple in Tesla, je razmeroma zadostna, predvsem iz talilnic aluminija v Kanadi in Evropi.
Glede na tržne sile ni gotovo, kako dolgo bo trajalo, da povpraševanje naraste do te mere, da bodo kupci morali plačati dejansko premijo za zagotovitev ponudbe.
Vendar to ne bo prepuščeno tržnim silam.
GG quot; Pametni in v prihodnost usmerjeni odločevalci razmišljajo o prehodu na metode vladnih naročil, da bi se osredotočili na materiale z nizko vsebnostjo ogljikovega dioksida (in) na zeleno mejo," Je rekel Jean Simard. Simard je vodja Kanadskega združenja aluminija, ki daje nekaj namigov nosilcem odločanja, ki bi jih morda upošteval.
Toda Evropska unija je tista, ki je prevzela vodilno vlogo pri tem. Pospešila je svojo strategijo zmanjševanja ogljika in kaznovala uvoz visokoogljičnih izdelkov kot način za preprečevanje uhajanja GG;"
Amortizirana cena
Čeprav" zelena premija" morda še ne trguje na fizičnem trgu aluminija, začel se je oblikovati na finančnem trgu, finančni trg pa pričakuje naprej krivuljo regulacije ogljika in povpraševanja potrošnikov.
Podjetje Trafigura Trading Company je pravkar objavilo, da bo s podporo Natixisa in Rabobank zagotovilo nizkoogljični mehanizem financiranja aluminija do 500 milijonov ameriških dolarjev. Obresti bodo" preferencialni" obrestna mera, zaradi česar je Trafigura izdelek proizvajalca&# 39 z nizkimi emisijami ogljika.
To posojilo se lahko uporablja tudi za financiranje zalog. Aluminij je kovina, ki je v preteklosti imela veliko zalog, njeno financiranje pa prihaja iz krivine londonske borze kovin.
Takšne transakcije lahko trajajo le nekaj mesecev ali pa se zaključijo v nekaj letih. V tem primeru se finančniki zdaj znajdejo pred dilemo.
Analitiki so pojasnili, da so njihovi vrstniki v teh nizkoogljičnih transakcijah med dvoletnimi nizkoogljičnimi transakcijami zavestno izvajali nizkoogljične transakcije. (GG quot; Metal Weekly", 8. september 2020).
Citigroup je izjavil, da se bodo emisije ogljika hitro dvigovale na dnevni red institucionalnih vlagateljev, "sčasoma pa bodo zahodne banke postale bolj omejene pri financiranju visokoogljičnih materialov".
Ta razlika v zahtevah po financiranju zalog bo na voljo za trgovanje na kraju samem, ki ga je londonska borza kovin odprla naslednje leto. Ta pobuda dopolnjuje prostovoljno poročilo o okoljskem odtisu kovin.
Na hitro rastočem trgu aluminija je to preprost način za spopadanje z" standardi" zapletene konkurence. Upamo, da bo sčasoma trg sam poenotil premijo za nizkoogljične kovine.
Ker pa različne regije napredujejo z različno hitrostjo na poti do zmanjšanja emisij ogljika, se zdi malo verjetno, da bi bil en globalni" pojavila, vendar se bo hkrati z obstoječimi tradicionalnimi regionalnimi premijami trgovalo z nizom regionalnih nizkoogljičnih premij.
