Poglabljanje in izkopavanje pristanišča, ki ga je prvotno načrtoval izvajalec gradbenih del, je bilo težko zaradi epidemičnih razmer pri odpravi osebja in opreme. Zaradi nujne potrebe po raztovarjanju velikih ladij proizvodnega materiala v pristaniščih je podjetje to delo razpravljalo in organiziralo samostojno. Pod poveljstvom in dogovorom predsednika Zhang Baodonga in predsednika Hu Honggena so od 30. junija do 29. julija ustrezni oddelki, kot sta Oddelek za fiziko skladiščenja in Oddelek za upravljanje gradnje, skupaj organizirali poglabljanje morskega območja priveza na barki na pristanišču HPAL. Ustrezni sodelavci na kraju dogodka so med epidemijo premagali težave z osebjem in opremo in dali polno vlogo pridnemu duhu zaposlenih v HPAL v GG; odpiranje cest v gorah in gradnja mostov v vodi GG; racionalno načrtovanje in znanstvena gradnja, tako da se je zmogljivost priveza na barki povečala s 10.000 ton na 50.000 ton.
Celotna gradnja ni vplivala na razkladanje domačega uvoženega materiala, močno so se zmanjšali tudi stroški gradnje in dejansko skrajšali gradbeni čas. Nadgrajeni privez za barke je trenutno edini privez v Industrijskem parku OBI, ki lahko priveže 50.000 ton ladij; ta nadgradnja je v poznejšem obdobju zagotovila povpraševanje po velikih ladjah, kot je žveplo, ter se izognila stroškom in odpadkom, ki jih povzroča sekundarni prevoz. Operacija spremstvo.
Površina gradnje je 11.808 kvadratnih metrov, ciljna globina vode je -14,1 metra, kumulativna gradnja pa 30 dni. Skupaj je bilo prepeljanih 6 ladij, obseg poglabljanja je znašal 21.389 m³ in prepeljanih 1.481 vozil. Celotna gradnja je potekala nemoteno, na varen in urejen način in je bila končana 29. julija. Detekcija globine vode v gradbeništvu je dosegla pričakovane cilje in zahteve.
