Meidy Katrin Lengkey, generalna sekretarka indonezijskega združenja rudarjev niklja (APNI), je razkrila, da so se stroški dejavnosti rudarjenja niklja povečali, odkar je bil 3. septembra 2022 sprejet dvig cen goriva.
Meidy je predstavil najnovejši razvoj v indonezijski rudarski industriji niklja, ki ima trenutno približno 31 predelovalnih obratov v nadaljnjem sektorju (obrati za predelavo niklja) in približno 50 podjetij v gradbeništvu in načrtovanju/upravljanju dovoljenj. Ocenjuje, da bo celotna predelovalna industrija niklja v 2025-2026 dosegla 81 predelovalnih obratov.
Meidy je dejal, da je bilo letos povpraševanje po nikljevi rudi približno 120 milijonov ton, do leta 2025 pa naj bi jih porabili do 250 milijonov ton. Po njegovem mnenju je bil načrt za nikljevo industrijo uspešen zaradi naraščajočega domačega povpraševanja po nikljevi rudi in je imel pozitiven vpliv na rudarsko industrijo. Za trend cen niklja na mednarodnem trgu Indonezija še vedno uporablja Londonsko borzo kovin (LME) kot referenčno vrednost, referenčna cena mineralov (HMA) pa od januarja 2022 do septembra ostaja znotraj razpona 25 000 $/tono. 2022.
Na podlagi referenčne cene mineralov niklja (HMP), ki jo je opisal Meidy, je bila vsebnost niklja (Ni) januarja 2022 1,8 odstotka, vsebnost vlage (MC) pa 35 odstotkov pri 44,88 USD na tono, februarja 46,94 USD na tono, marca 52,32 USD na tono , april 80,02 USD na tono, maj 74,28 USD na tono, 66,80 USD na tono junija, 60,94 USD julija, 50,03 USD avgusta in 49,04 USD septembra.
Vendar pa je Meidy dejal, da morajo rudarji niklja znova nabijati možgane, saj cene goriva od 3. septembra 2022 naraščajo, vpliv višjih cen goriva pa povzroči višje proizvodne stroške v rudnikih niklja. Po njegovem mnenju so dejavniki, ki imajo največji vpliv na proizvodnjo v rudniku niklja, stopnja odstranjevanja, razdalja vlečenja in razdalja nakladanja in razkladanja med pristanišči. Kajti za prodajo nikljeve rude, čeprav je v predpisih Ministrstva za energijo in rudarstvo določeno, da HPM temelji na FOB, pri izvajanju topilnic želijo kupovati nikljevo rudo le po CIF HPM pogodbi. Naj THE MINING end NOSI STROŠKE transporta/barže, povečali pa se bodo tudi stroški barže.
Po Meidyju se bosta IRR in NPV zmanjšala, ko se bo gorivo povečalo, ker se proizvodni in operativni stroški samodejno povečajo v vseh sektorjih. Natančneje, odstotek goriva, uporabljenega pri proizvodnji nikljeve rude, znaša približno 35-40 odstotkov skupnih proizvodnih stroškov. S povečanjem goriva se bo proizvodna obremenitev zagotovo povečala za 10-15 odstotkov. Potem se bo proizvodni strošek na tono nikljeve rude, ki je prej znašal okoli 18- USD 20 USD/mokro tono, samodejno povečal na 23- USD 25 USD/mokro tono, ko se gorivo poveča. To povečanje je odvisno od hitrosti odstranjevanja in transportne razdalje vsakega rudnika ter pogodb z obrati CIF. Rudarski del je nosil stroške barže, ki so v povprečju znašali 6 USD na tono, medtem ko se je gorivo samodejno povečalo na 8 USD na tono.
