Londonska borza kovin poskuša ponovno pridobiti prevlado v svetovnem trgovanju po pretresih zaradi niklja v začetku tega leta.
Trgovanje z nikljem na najstarejšem in največjem mestu za trgovanje s kovinami na svetu je padlo marca, ko so se cene v nekaj urah podvojile na rekordnih več kot 100 $000 za tono.
Podatki LME kažejo, da je veliko igralcev opustilo trg niklja. Več trgovcev je dejalo, da bo trend še naprej vodil v manjše količine in večjo nestanovitnost, saj se bo več ljudi odločilo neposredno pogajati o cenah. Povprečni dnevni obseg trgovanja z nikljem na LME je prejšnji mesec v primerjavi z letom prej padel za 50 odstotkov na 203.856 ton.
Andrew Mitchell, analitik pri Wood Mackenzie, je dejal: "Padec obsega trgovanja je najverjetneje posledica dejstva, da še vedno obstaja nekaj pomanjkanja zaupanja v LME po kaosu marca. LME nikelj ne predstavlja večine trg." Jim Lennon, analitik pri Macquarie, je dejal, da bi letos po pogodbah LME lahko dobavili le 650000 ton niklja ali približno 21 odstotkov svetovne proizvodnje v primerjavi s 50 odstotki leta 2012.
LME je dejal, da "dejavno sodeluje z uporabniki, da bi razmislili o morebitnih izboljšavah svojih pogodb o niklju in naredili več za obravnavo rastočega trga niklja in njegovih različnih oblik."
Nekateri trgovci menijo, da pogodba o niklju LME vstopa v začaran krog nizke likvidnosti, kar ima za posledico manjši obseg trgovanja in izjemno nestanovitnost cen.
Prehod na pogodbe LME sta spodbudila nestanovitnost in naraščajoča ponudba indonezijskega surovega železa iz niklja (NPI), nizkokakovostne poceni alternative čistemu niklju. NPI naj bi letos predstavljal več kot 50 odstotkov svetovne ponudbe, z 12 odstotkov leta 2010 na 3,1 milijona ton, je dejal Mitchell. Lennon je dejal, da je NPI v presežku, s cenami okoli 16.500 $ na tono, LME pa okoli 24.500 $ na tono.
Analitik Bank of America Michael Widmer: "Glede na to, kako se je trg razvil, pogodba LME ni popolna, skrbi za en žep."
Nikljev sulfat je še en izdelek, ki se uporablja za izdelavo katodnih delov v baterijah električnih vozil. Zaloge niklja LME, ki se lahko uporabijo za izdelavo nikljevega sulfata, so bile izčrpane in so zdaj izdelane iz nikljevega mata, ki ga je mogoče izdelati iz NPI.
Rival CME Group raziskuje pogodbo o nikljevem sulfatu, glede na ljudi, ki so seznanjeni s to zadevo. Tovarne za proizvodnjo nerjavnega jekla porabijo približno dve tretjini svetovne zaloge niklja, baterije za električna vozila pa naj bi prevzele večji delež, približno 30 odstotkov do leta 2030, saj se bo zaradi energetskega prehoda prodaja povečala.
