Na podlagi podatkov iz leta 2021 primarni aluminij v povprečju oddaja 16,6 ton ogljikovega dioksida na tono po podatkih Mednarodnega združenja za aluminij, zaradi česar je eden najbolj ogljično intenzivnih segmentov kovinske industrije, pa tudi proizvajalci avtomobilov, ki uporabljajo veliko aluminijasta pločevina.
Podpredsednik podjetja Rusal Shanghai Economic and Trade Co LTD je na konferenci v petek dejal: "Vse več nizkoogljičnega aluminija se proizvaja z uporabo hidroenergije ali recikliranih materialov za zmanjšanje emisij ogljika. Zelo smo optimistični glede nizkega povpraševanja po ogljiku na Kitajskem ."
Rusal pravi, da je skoraj vseh 4 milijonov ton elektrolitskega aluminija, ki ga proizvede vsako leto, nizkoogljičnih, pri čemer ne izpusti več kot štiri tone ogljika.
Podjetje proda 400,000 do 500,000 ton aluminija na leto na Kitajsko, kar predstavlja velik delež 1,58 milijona ton uvoza države.
Rusalovi nizkoogljični izdelki stanejo $20 - 40 $ na tono več od promptnih cen na Kitajskem, v primerjavi z do 60 $ na tono za pogodbe za aluminij, ki kotirajo na Londonski borzi kovin v Evropi, je dejal podpredsednik na dogodku na šanghajski trg kovin.
Povpraševanje po nizkoogljičnem aluminiju je v Evropi večje. Vendar si številni kitajski proizvajalci električnih avtomobilov prizadevajo zmanjšati svoj ogljični odtis v pričakovanju naraščajočega pritiska čezmorskih potrošnikov za zmanjšanje emisij, pravi vodja nabave surovin pri kitajskem proizvajalcu električnih avtomobilov Nio 9866.HK.
NIO namerava uporabljati izdelke iz aluminija z emisijami ogljika, omejenimi na 7 ton, je povedal vodja nabave na konferenci v Foshanu in dodal, da izdelki iz aluminija predstavljajo približno polovico emisij vozil NIO.
Proizvajalci aluminija bodo leta 2023 povečali proizvodnjo kovine z nizkimi emisijami ogljika za 10 odstotkov, kar bo znižalo stroške proizvajalcev avtomobilov, ki iščejo podnebju prijazne zaloge.
