V intervjuju po objavi rezultatov prvega polčasa v sredo je Jakob Stausholm, izvršni direktor Rio Tinta, dejal, da je skupina po sporu glede železnic dejala, da je blizu preboja pri dogovoru Simandou.
Razvoj velikega projekta železove rude Simandou v Gvineji je bil več let blokiran zaradi vrste sporov glede lastništva in infrastrukture projekta ter političnih sprememb v Gvineji.
Stausholm je dejal, da bi bili lahko pogovori med vlagatelji in gvinejsko vlado o izgradnji železnice za izvoz rude blizu dogovora.
"Lahko bi bila zelo blizu," je rekel. "Lahko bi se zgodilo zelo kmalu."
Simandou je razdeljen na štiri bloke, od katerih sta bloka 1 in 2 pod nadzorom Simandou Winning Consortium (WCS) in podprta s kitajskimi in singapurskimi podjetji, medtem ko sta Rio Tinto Group in Chinalco lastnika blokov 3 in 4.
Projekt Simandou zagotavlja skupini Rio Tinto, največjemu proizvajalcu železove rude na svetu, potencialno ogromen nov vir dobave, medtem ko Kitajska vidi projekt kot ključnega pomena za zmanjšanje odvisnosti svoje jeklarske industrije od avstralske proizvodnje.
Kitajska, največja svetovna proizvajalka jekla, je pred kratkim začela eno največjih prestrukturiranj svetovnega trga železove rude v več kot desetletju in ustanovila novo skupino v državni lasti, katere cilj je postati središče za ogromne čezmorske rudarske naložbe in nakup sestavin za proizvodnjo jekla mednarodnih dobaviteljev.
V začetku tega leta sta dva konzorcija Simandou sklenila dogovor o skupni izgradnji 650 km (404- milj) železnice, ki povezuje rudnik z načrtovanim pristaniščem. Kot del posla je vlada prejela 15-odstotni delež v infrastrukturi, kar je enako njenemu lastniškemu deležu v rudniku.
Vendar se je razprava o tem, kako plačati linijo, zavlekla.
Stausholm je dejal, da je skupinska pogajalska skupina Ria, ki jo vodi izvršni direktor Bold Baatar, v prestolnici Conakry, kjer potekajo pogovori z različnimi stranmi. Posebnosti pogovorov ni želel komentirati.
Pakirni stroj za 25 kg bakrovega klorida
Po besedah poznavalcev so se pogovori osredotočali na to, ali naj vlada plača svoj delež stroškov izgradnje železnic in pristanišč.
Skupina Rio Tinto in konzorcij Winning Alliance sta ponudila brezobrestno posojilo za pokritje vladnih stroškov, medtem ko si vlada želi svoj delež obdržati brezplačno, pravijo ljudje, ki so seznanjeni s tem.
Skupina Rio Tinto se je bila pripravljena ponovno pogajati o tej točki, vendar je bilo stališče zmagovalnega konzorcija manj jasno, so povedali poznavalci zadeve.
Tiskovni predstavniki konzorcija Winning Alliance in Gvineje se niso takoj odzvali na prošnje za komentar.
Prejšnje ocene so nakazovale, da bi lahko železnica stala več kot 10 milijard dolarjev, čeprav posodobljene napovedi stroškov ni pričakovati, dokler ne bo dosežen dogovor.
Pakirni stroj za 25 kg bakrovega klorida
Gvinejska vlada je poskušala podjetja prisiliti k ukrepanju. V začetku tega meseca je vlada ukazala obema konzorcijema, da prenehata z dejavnostmi v državi, navajajoč, da nista dosegla sporazuma o partnerstvu.
Pakirni stroj za 25 kg bakrovega klorida
Minister za rudarstvo Moussa Magassouba je tudi dejal, da je država pripravljena razviti projekt brez obeh konzorcijev, če ne bo mogoče doseči dogovora.
Pakirni stroj za 25 kg bakrovega klorida
"Nisem preveč zaskrbljen," je dejal Stausholm. Bolj bi me skrbelo, če v doglednem času ne bi mogli podpisati sporazuma."
