Začetne javne ponudbe v Indoneziji so se začele v prvem četrtletju leta 2023, Harita Nickel in Merdeka Battery Materials pa sta pritegnila apetit vlagateljev. Čeprav naj bi Indonezija v naslednjem desetletju postala eden največjih igralcev na trgu električnih vozil, se še vedno trudi izpolniti standarde ESG.
Skratka, nikelj, osrednji sestavni del litij-ionskih baterij, je eden ključnih mineralov, za katerega se borita industrija električnih avtomobilov in baterij. Indonezija ima približno 21 milijonov ton rude ali 22 odstotkov znanih svetovnih zalog niklja, sledita ji Avstralija in Brazilija. Nikelj je nedvomno eden od glavnih gonil gospodarskega razvoja Indonezije in je eden največjih proizvajalcev -- proizvodnja naj bi se do leta 2025 povečala za 13 odstotkov, glede na rudarske strokovnjake GlobalData. Vendar pa si indonezijska vlada vedno bolj želi dodajati vrednost virom, namesto da bi jih samo prodajala kot surovine, pri čemer se osredotoča na nadaljnjo stran. Zaradi tega je vodilni svetovni proizvajalec zalog niklja leta 2019 prenehal izvažati surovo kovinsko rudo in se namesto tega osredotočil na to, da postane glavna sila pridobivanja in rafiniranja niklja.
Električna vozila so zdaj ključna za načrte večine držav za razogljičenje. Nikelj je ključni mineral v proizvodnji baterij za električne avtomobile, ki bo v prihodnjih letih prišel na naslovnice.
Nikelj je temeljni kamen indonezijskega načrta, da postane velikan zelene energije, pomemben člen v globalni dobavni verigi z vidika trga električnih vozil.
V tej luči indonezijske prve javne ponudbe, ki so se začele v prvem četrtletju leta 2023, kažejo zanimanje vlagateljev za podjetja za predelavo kovin in proizvodnjo baterij. Uspešna uvrstitev na borzo, povezana z nikljem, se je zgodila aprila, začela pa se je s podjetjem Harita Nickel, rudarstvom in talilnico niklja, ki proizvede 60000 ton niklja, kar je ocenjeno na več kot 5,5 milijarde USD, kar je zbralo 672 milijonov USD. Kasneje ta mesec je še eno indonezijsko podjetje za proizvodnjo niklja, Merdeka Battery Materials, nastopilo na trgu in zbralo skoraj 592 milijonov dolarjev. V znak optimizma glede razvoja poslovanja z baterijami za električna vozila na osnovi niklja vlagatelji z obema nogama stavijo na delnice v sektorju niklja.
Nikelj je gonilo številnih trajnostnih tehnologij. Poleg tega je po zaslugi učinkovitega recikliranja mogoče reciklirati 68 odstotkov niklja v potrošniških izdelkih, s čimer se začne nov življenjski cikel. Vendar pa je vpliv rudarjenja niklja na okolje še vedno velik. Rudarjenje je energetsko intenzivno in Indonezija je še vedno močno odvisna od premoga, zato obstajajo pomisleki v zvezi z degradacijo okolja. Medtem ko je Indonezija ključni dejavnik energetskega prehoda, so potrebna večja prizadevanja za zmanjšanje odtisa niklja.
Čeprav je država nedavno sprejela nekaj zavez ESG, je to povzročilo zaskrbljenost pri številnih vlagateljih. Po eni strani bodo podjetja za električna vozila morda težko obdržala indonezijski nikelj izven dobavne verige, vendar se bo ohranjanje standardov ESG med nakupovanjem niklja morda izkazalo za večji izziv. Kljub temu bo Indonezija v naslednjem desetletju verjetno igrala pomembno vlogo na trgu baterij.
